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把便捷留给旅客 将难题留给自己 ——石家庄机场航班截载时间实现三次“大跃升”
发布:河北机场管理集团 发布时间:2024-11-04 浏览:次 

本文刊发于2024年11月04日,中国民航电子报

 “我要晚点了……”3米开外,石家庄机场当班引导员梁晓丽就听到了一位旅客焦急的求助声。还有1分钟,顾不上多问,梁晓丽带着晚到旅客开启“狂飙模式”,值机、托运行李、安检……一系列操作如行云流水,直至看着旅客登上摆渡车,梁晓丽的神情终于放松下来,欣慰地自语道:“又成功保障了一位旅客。”
  如果回到两年前,这位旅客或许只能心有不甘地眼瞅着航班离去,徒呼奈何。
  再硬的“骨头”也得啃下来
  在会议室里,石家庄机场地面保障部门、货物装卸部门、安检部门、驻场单位的负责人齐聚一堂,每个人都眉头紧锁,仿佛有说不完的难处。
  这是石家庄机场航班截载时间由35分钟缩短到30分钟动员会的会议现场。
  2022年,石家庄机场仅用47天便将航班截载时间由40分钟缩短至35分钟,从而摆脱在千万级机场中排名倒数第二的窘境,并达到了千万级机场的平均水平。
  “这一次要从35分钟进一步缩短到30分钟,对我们安检部门来说压力太大了。在不降低航空安全标准的情况下提速再提速,实现难度太大。”安全检查站负责人颇感无奈。紧接着货运装卸部门负责人也随声附和。
  然而缩短航班截载时间已经被河北机场集团列为“我为群众办实事”重点项目之一,与河北机场集团党委“把压力留给自己,把便捷留给旅客”的工作方针不谋而合。作为服务品质部主抓该项目的责任人,张斯巍表示没有退路,行也得行,不行也得行。
  怎么办?“洗脑”!张斯巍表态道,与其让别人告诉“你能行”,不如让自己明白“我可以”。
  我可以?我可以!
  看着繁忙的分拣大厅内贴着黄色、绿色贴纸的行李一件件被挑拣出来,装上晚到行李保障车,再分别被运送到近机位或远机位,货运发展部武剑的脸上有掩饰不住的自豪:“现在看看,还是挺有成就感的。”他对记者介绍说:“我们几乎所有员工都参与过数据模型的构建工作,那段时间每名在岗员工手边都放着计时器,随时记录大到行李拖车行进、小到行李在传送带和转盘上运输等每个环节所花费的时间,精确到毫秒。”
  让一线员工构建数据模型,这招堪称神来之笔。用自己测算的时间构建数据模型,用一摞摞时间记录单验证数据模型,半个月后,全员参与构建的、更为科学的数据模型出炉。经过实践检验的数据,其说服力不言而喻,航班截载时间缩短到30分钟的攻坚战取得了阶段性胜利。
  有了这样的数据模型,无论是服务旅客的引导员、值机员、安检员,还是保障行李的分拣员、调度员、装卸工,旅客流和行李流等每个环节的工作人员都时刻在跟自己较劲,努力向数据模型的标准靠拢。
  理论比较丰满,实践有点骨感
  飞机从截载后到起飞的保障流程涉及7个岗位,但其中压力最大的非行李车司机和装卸工莫属。
  “原来我们是根据航班截载后系统打出的装机单,一次性装完所有行李,核对数量后签字,整个流程就算完成了。但在缩短航班截载时间后情况就不一样了,大部分工作都得做在前面。”货运发展部装卸工赵军伟介绍说。
  为此,石家庄机场结合实际情况,采用预装方式,一个航班可能先预装两三次,最后再单独运送、装载晚到旅客行李。
  航班截载时间缩短后,机坪上也更热闹了,一辆辆拖车比之前更为忙碌。
  “一板大概能装40件行李,我最多拉过4板行李。现在为了保障晚到旅客,我们有时候会多跑几趟,也有只装1件行李的时候。工作强度加大没有关系,只要旅客们满意就好。”货运发展部司机李士鲲笑着说。
  他朴实的话语道出了石家庄机场航班截载时间顺利由35分钟缩短到30分钟的成功奥秘。基层员工用他们的感恩之心点燃了奋进之志,汇集成强大的凝聚力和战斗力,使石家庄机场使命必达、屡获佳绩。
  还能缩短两分钟
  航班截载时间缩短到30分钟就满足了吗?这还不够,要做就要做到最好!
  “其实从30分钟缩短到28分钟,比从35分钟缩短到30分钟还要顺畅一些。”张斯巍解释道,“后者之所以更难,是因为那个时候要改进很多工作流程,相当于是质的改变。而现在流程理顺了再提速,大家起码心里有底。”
  此言非虚。从2023年5月启动30分钟航班截载标准,到6月全面试运行,再到9月29日正式向社会公布,石家庄机场选择了一个双节同庆的好日子来检验自己。
  此后石家庄机场一鼓作气,继续提质增效,各部门紧密协调、统筹配合,最终于2024年7月5日正式向社会公布截载时间缩短至航班计划起飞前28分钟,成为国内千万级机场中对外公布航班截载时间最短的机场。
  这就是石家庄机场3年内连续3次缩短航班截载时间的故事。其之所以成功,依靠的是机场全体员工全心全意保障晚到旅客、打造最便捷出行机场的不懈努力。正如他们所说的,“以心传心、立己达人,我们一直在路上……”

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